10月29日，四川省公安廳高速公路公安局六分局向四川在線獨家披露G05京昆高速雅西段“11.2”道路交通事故責任認定。

2018年11月2日16時30分許，G05京昆高速雅西段，一輛牌照為“贛C·0N112”重型廂式貨車行至西昌至成都方向1981km處時(該路段為單幅雙向通行的施工路段)，與兩輛重型貨車發(fā)生刮擦后側翻，又先后與對向行駛的6輛車發(fā)生碰撞，造成9車相撞，其中4車燃燒，7人死亡，12人輕傷。

10月29日，四川省公安廳高速公路公安局六分局向四川在線透露這起轟動全國的道路交通事故發(fā)生的前因后果和過程細節(jié)。

道路交通事故發(fā)生經過

2018年11月2日，吳某駕駛贛C0N112“解放牌”重型廂式貨車搭乘張某華，在西昌市興盛鄉(xiāng)載貨(葡萄：31.6噸)后，于11時26分從西寧收費站進入京昆高速公路向成都方向行駛。

15時5分該車駛入京昆高速公路石棉服務區(qū)內停車休息，于15時21分換由張某華該車從石棉服務區(qū)駛往成都方向，16時30分許當車行駛至京昆高速公路1981km(單幅雙向通行施工路段)處時，車輛越過分道線并撞毀雙向通行區(qū)域用于分隔對向車流的交通錐，分別與對向車道內的豫HH6980“陜汽牌”重型倉柵式貨車、同向車道內的川K68038“東風牌”重型半掛牽引車(拖掛川K7852掛)刮擦碰撞，贛C0N112號車向左側側翻。

側翻過程中將對向車道的川TBF228“五菱牌”小型普通客車壓在車身下，連帶該車繼續(xù)向前滑行，又先后與川WGX287號“北京牌”小型普通客車、川T08643“俊風牌”輕型貨車相撞，并繼續(xù)推行至1980km+340m處并與川AK54J5“東風牌”輕型倉柵式貨車相撞，致川AK54J5號車側翻后又與川A324F6小型越野客車相撞，導致川TBF228、贛C0N112、川T08643、川AK54J5等4車發(fā)生燃燒。

造成7人死亡，12人受傷，8車及路產不同程度受損。

事故發(fā)生的原因及責任認定

事故直接原因

張某華無證駕駛贛C0N112“解放牌”重型廂式貨車，因在長下坡路段(從泥巴山隧道出口至事發(fā)點連續(xù)15.7km長下坡，平均坡度-2.94%)頻繁使用制動，導致制動器出現熱衰退現象，制動效能下降(事發(fā)前的2分46秒內，車速由81km/h增加至最高時速122km/h)，且在車輛制動效能出現問題時未采取正確的避險措施(未駛入位于1983km+550m處的緊急避險車道),與同向和對向的多車相撞，導致其中4車燃燒。

贛C0N112“解放”牌重型廂式貨車的車輛技術狀況存在安全隱患：第四軸右側制動器未能有效制動，不符合國家標準GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》中第7.2.1條的要求。

贛C0N112“解放”牌重型廂式貨車實際車主吳某，駕車在長途運行過程中和在上道路行駛前未對機動車的安全技術性能進行認真檢查，未及時發(fā)現車輛安全隱患，并將機動車交給機動車駕駛證被吊銷的張某華駕駛。

事故責任認定

張某華違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條第一款“駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證”(在駕駛證被吊銷后未重新考取機動車駕駛證，仍然駕駛機動車)、《中華人民共和國道路交通安全法》第二十一條“駕駛人駕駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查;不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車”和《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條一款“機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛”之規(guī)定。

吳某違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條第三款“任何人不得強迫、指使、縱容駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)和機動車安全駕駛要求駕駛機動車”(明知張志華的機動車駕駛證已被吊銷，仍將車交給張志華駕駛)和《中華人民共和國道路交通安全法》第二十一條：“駕駛人駕駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查;不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車”之規(guī)定。

張某華和吳某的違法行為是造成此次事故的直接原因，共同承擔事故的全部責任。

事故暴露出問題：

相關部門和個人均存在隱患問題，具體如下：肇事車輛所屬公司對駕駛人員安全教育培訓不到位，企業(yè)安全管理主體責任不落實;高速公路營運公司對事發(fā)路段安全隱患整改不到位;部分駕駛人員安全意識淡薄，未取得有效機動車駕駛證駕駛機動車且駕駛“病車”上道路行駛等嚴重交通違法行為，是導致事故發(fā)生的主要原因。

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